对于飞机转换，齐默集团提供了一个风冷主轴，包括EtherCAT操作终端和变频器。gydF4y2Ba
将客机转变为货机——齐默集团加入了!gydF4y2Ba
|的案例研究gydF4y2Ba齐默集团gydF4y2Ba
的gydF4y2Ba新冠肺炎疫情导致全球供应链中断，生产线瘫痪，主要城市进入封锁状态。一年多来，经济一直处于紧急状态。航空业受到的打击尤其严重。数以千计的航班被取消，在某些情况下，整个机队都被停飞和封存——COVID-19对全球空中交通的影响达到了前所未有的程度。gydF4y2Ba
遏制疟疾的措施gydF4y2Ba病毒不仅打击客运量，还打击航空货运(包括航空邮件)，因为客机运输的比例很大(约50%)。在当前危机中牟取暴利的是货运航空公司/混合航空公司(货机和PAX飞机)和包机航空公司，这些公司很可能会回顾这些时期的业绩记录。在航空货运繁荣和在线商务增长的推动下，将未使用的客机改装为货机的需求正在增加。这被称为“乘客到货轮”(P2F)。根据目前的市场，分析师(来源路透社https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-airlines-freight-idUSKBN28O02U)预计这一领域的需求将不断增长。除了飞机制造商的机会之外，维修公司、航空公司和租赁公司也将从转换中受益。gydF4y2Ba
复杂飞机转换gydF4y2Ba
然而，飞机改装在技术上是非常复杂的。它需要高素质的技术人员和大量的零件，这些零件的加工必须协调，以确保过程顺利和及时完成。就在几年前，许多工作步骤都是人工完成的，但今天，即使在飞机工业中，越来越多的所谓MRO(维护/维修/操作)流程正在实现自动化。例如，加强客机的地板结构以适应更重的载荷，就是这样一个劳动密集型的过程，需要钻数千个孔。在这里，总部位于新加坡的ST工程航空航天有限公司(飞机改装专家)的航空航天部门依赖于机器人单元的支持。为此，自2019年以来，该公司一直在与同样位于新加坡的Helios应用系统公司合作，将这种复杂的流程自动化。gydF4y2Ba
Zimmer Group HF145-001系列风冷主轴功率为6千瓦，最大转速为24000转/分gydF4y2Ba
机器人伙伴关系gydF4y2Ba
在Paya Lebah附近的ST工程公司工厂，机器人单元在波音767-300ER飞机的地板网格上钻了几十个洞，将其转换成符合波音STC*的货机。为了做到这一点，机器人单元沿着地板结构移动，允许机器人根据预定义的计划钻适当的孔。该单元位于机库中，毗邻改装后的飞机。该机器人单元由一个液压可升降的移动平台、一个载重180公斤的安川机器人、一个带有Helios公司开发的特殊图像处理系统的臂端工具、一个功率为6千瓦的电机主轴，以及一个用于自动换刀的空心柄锥度夹具组成。gydF4y2Ba
纺锤的作用就大不相同gydF4y2Ba
除了同心度和高速等参数外，选择合适的主轴最重要的先决条件是，通过机器人更换单元，可以轻松地使主轴适应现有的机器人。Helios从德国莱茵瑙的自动化专家Zimmer集团那里找到了它想要的东西。这家公司在全球有13家分公司，其中3家也在亚洲。齐默集团向Helios公司提供了其HF145-001系列风冷主轴，额定功率为6千瓦，最高转速为24000转/分，配有EtherCAT操作终端，所有必要的电缆和匹配的变频器。这特别适用于具有集成安全技术(STO)的精确定位任务和低速或高速操作。此外，逆变器提供最佳的性能或功率输出与主轴和变频器的完美协调。gydF4y2Ba
为了在未来的应用中更加灵活，主轴直接安装在机器人更换单元(WWS100F-001/WWWS100L-001)上——同样来自Zimmer集团。该机器人更换单元允许将电机主轴更换为另一个工具或处理单元，从而实现机器人的多重使用。此外，齐默集团还为刀架提供了一个存储站。HSK夹具和工具本身由Helios公司现场提供。Helios使用带有现场总线连接(EtherCAT)的Zimmer主轴，并从莱茵的自动化专家那里获得了完整的参数化。齐默集团还在安装期间和之后为Helios提供广泛的产品和软件问题支持。gydF4y2Ba
成功合作gydF4y2Ba
“由于严格的设计和非常平稳的主轴运行，即使在更高的速度下，钻井结果也非常好。你必须记住，这些部分都很轻，而且不是完全平坦的，所以视觉系统可以检测每个孔的位置和角度，”Zimmer集团的项目经理兼业务发展和战略副总裁Sunil Raibagi说。客户Helios也很满意:“我们感谢Zimmer集团作为长期合作伙伴，并绝对相信主轴的质量。Zimmer Group提供的服务也给我们留下了特别深刻的印象，他们总是在现场帮助我们安装，”总经理Shyi-Herng Kan说。gydF4y2Ba
在未来忙碌gydF4y2Ba
虽然该机器人目前主要用于钻台网格，但ST工程团队正在与Helios合作对机器进行编程，使其也可以用于安装沉头铆钉。ST Engineering Aerospace高级副总裁兼创新与持续改进主管Lee Hui Fung Lee在接受《货物事实》杂志采访时表示:“我们相信机器人可以很好地处理(这些类型的过程)。”gydF4y2Ba
在接下来的几个月里，该机器人还将在ST工程公司进行编程，以执行其他功能，并在其他型号的飞机上工作，包括空客货机的改装。“我们知道P2F过程非常复杂，整个转换过程需要很多人，”Lee解释道。“因此，我们一直在寻找提高生产率的方法，”Lee继续说道。易于自动化的任务往往是标准化的和高度重复的，李说。ST工程公司计划从明年开始，通过与空客的合资企业EFW，为其拥有的A321-200P2F转换项目实现地板格栅的自动化钻孔。gydF4y2Ba
你可以找到更多关于齐默集团的风冷和水冷主轴和机器技术gydF4y2Bahttps://www.zimmer-group.com/en/technologies-components/components/machine-tooling-technology/motor-spindlesgydF4y2Ba．gydF4y2Ba
在Paya Lebah附近的工厂里，包括Zimmer集团的主轴在内的Helios机器人单元在波音767-300ER飞机的地板格栅上钻了几十个洞，将其改造成一架货机。来源:赫利俄斯gydF4y2Ba
*补充型号合格证(STC)是由航空当局批准的飞机型号合格证的变更。gydF4y2Ba
本文的内容和观点仅为作者个人观点，并不代表robotictomorrow的观点bob平台网址gydF4y2Ba
齐默集团美国有限公司gydF4y2Ba
您对机械和设备工程领域的优质产品感兴趣吗?您想了解更多关于我们在自动化、阻尼、线性、加工、模具和机械加工技术领域的解决方案吗?gydF4y2Ba
其他文章gydF4y2Ba
数控机床的自动装卸gydF4y2Ba
2021年顶级文章-如何为您的应用找到合适的阻尼器gydF4y2Ba
齐默集团支持Vischer & Bolli机器人单元库卡机器人和定制夹具gydF4y2Ba
更多关于Zimmer集团美国有限公司gydF4y2Ba
评论(0)gydF4y2Ba
这篇文章没有任何评论。第一个在下方留言。gydF4y2Ba
特色产品gydF4y2Ba
